Blake Scholl: Why Plane Speed Stalled, Supersonic Commercial Flight, & Revolutionizing the Engine

以下是将内容翻译为中文，并严格遵守了人名、职务、机构名按原文对应翻译，不替换、不纠正原文事实的要求： **介绍/画外音（在Blake Scholl上场前和视频片段中）** * Boom Supersonic 的创始人兼首席执行官是 Blake Shaw (Scholl)。 * Boom Supersonic 的飞机设定为以 1.7 马赫的速度飞行，并已收到主要航空公司的 130 份订单。 * Boeing 公司在过去 20 年里没有制造过一架新飞机。 * 这就像大卫和歌利亚，但歌利亚睡着了。 * 我们的目标是带回超音速客运，并最终让地球变得更容易到达。 * 这架飞机基本上是由 50 人建造的。 * 成为专家意味着沉浸在过去，然后变得完全无用。 * 勇气不是无所畏惧，而是不顾恐惧采取行动。 * 如果根本没有音爆，就没有什么可争论的。 * 世界需要超音速飞行，乘客理应享受它。 * 1969 年，Concorde 飞机展示了客运飞行的未来。 * 2003 年，我们失去了一切，音障回来了。 * 人类永远渴望攀登更高。 * XB1 在 2025 年成为第一架打破音障的私人开发的飞机。 * 它证明了超音速飞行可以是无音爆的。 * 音障可以保持被打破的状态。 **Blake Scholl（Boom Supersonic 创始人兼首席执行官）** * **开场白与公司愿景：** * “休斯顿，我们有麻烦了。” * 1969 年我们登月并让飞机突破音障，而今天我们既不能登月也不能超音速飞行。 * Concorde 飞机的政治遗产是禁止在美国上空进行超音速飞行。 * Boeing 公司在 1957 年以 707 将我们带入喷气时代，但今天他们最新的客机只是他们第一架飞机的字面意义上的碳纤维复制品。 * 有实习生出生在 Boeing 上次推出新飞机（2004 年）之后。 * 他想象一个创新持续的替代时间线，例如 3.5 小时横跨大西洋，或悉尼像檀香山一样容易到达。 * 他认为超音速旅行将对商业、文化甚至爱情产生积极影响。 * **早期经历与 Jeff Bezos 的评价：** * 12 年前，他是一名来自 Amazon 和 Groupon 的软件工程师和广告销售人员。 * 2015 年，他向他的老老板 Jeff Bezos 推销 Boom 的种子轮融资，但 Jeff Bezos 拒绝了。 * Jeff Bezos 在 2015 年 Amazon 致股东信中写道：“有些事情只有大公司才能做到。”“无论你多好的企业家，你都不会在你的车库创业公司里造出一架全复合材料的客机。” * 他个人有点在意，并展示了他们当时的车库——一个用硬纸板、胶合板和 Office Depot 椅子制作的超音速客机模型。 * 他相信“大事往往始于卑微”。 * **XB1 试飞与技术突破：** * 去年，Boom 成为第一家建造超音速喷气机的私人公司，仅用了 50 名专用员工完成了大公司需要数千人才能完成的工作。 * 他们在飞行中首次安装了 Starlink，让全世界的人都能通过 iPhone 视频流收看。 * 他最喜欢的部分是孩子们从教室里发来的照片，这些孩子们被飞行所吸引，甚至兴奋地跳起来。 * XB1 采用一种名为“boomless cruise”（或“Mach cutoff”）的简单技术来解决音爆问题。 * 该技术利用大气的自然折射能力将音爆向上重定向，使其不会到达地面（类比“树在森林里倒下，但没人听到，它真的发出声音了吗？”）。 * 这项技术可以在 1.3 马赫的速度下实现无音爆飞行（比现在快 50%），比如纽约到旧金山可以在上午 9 点出发，上午 9:30 抵达。 * 在水面上可以全速飞行，因为没人会听到音爆。 * **监管与法律：** * 在打破音障后不久，他与总统进行了交谈，总统同意如果没有音爆，就不应该禁止超音速飞行。 * 这项始于 1973 年的禁令已于去年 6 月 6 日通过行政命令终止。 * 为了使这一改变永久化，他们向国会提出“超音速合法化法案”，该法案在众议院获得一致通过。 * 该法案最近也获得参议院商务委员会的一致通过，目前正在等待参议院其他部分的通过，他认为也应该一致通过。 * **发动机开发与垂直整合：** * 他承认“不久前，人们宣称 Boom 已死”，因为他们曾尝试将发动机开发外包给一家大型老牌公司（Rolls-Royce），但计划失败了，他们“非常公开地与 Rolls-Royce 分手”。 * 于是他们决定做“所有人说不可能的事”：从头开始制造自己的发动机，使其与飞机完美匹配。 * 这项努力正在奏效，他们不仅有机会建造自己的喷气发动机，还利用世界上最先进的数字设计工具重新发明发动机设计，并利用数字制造的力量改变生产方式。 * 他们甚至制造自己的发动机零件，包括涡轮叶片。 * 他们的理念是工程和制造必须协同工作，为了使美国再工业化，需要在国内发明下一代制造技术。 * 他们的第一个垂直整合喷气发动机核心正在组装中，并将于下个月进行测试。 * 一个“离奇的历史转折”是，没有大公司为他们制造发动机，反而使这家超音速初创公司在财务上可行。 * **发动机的地面应用（数据中心电源）：** * 他们设计的超音速发动机技术（适用于 1.7 马赫、高功率、高温环境）可以在移除风扇并在后端安装发电机后，作为数据中心的地面电源。 * 他们可以将该系统包装在几辆拖车中，部署 42 兆瓦的“幕后发电”能力。 * 由于发动机核心设计用于高温运行，因此不需要水冷却，这解决了“水”方面的反对意见。 * 他们正在一个未公开的地点建造“世界上最先进的喷气涡轮工厂”，其理念与传统大公司（外包和剥离核心业务）完全相反。 * 他们从原材料到零件（包括最困难的叶片和叶片），再到组装和测试，都自行大规模生产发动机。 * 该工厂上周生产了第一批零件，并将扩大到每年生产多吉瓦级电力。 * 他们的目标是在未来五年内为电网增加 10+ 吉瓦电力。 * **未来的展望：** * 未来的乘客将能够体验超音速飞行：水上速度提高一倍，陆地速度提高 50%，且无音爆。 * 这将得益于发动机首先在地面上经过验证，成为“有史以来测试次数最多的新型喷气发动机”。 * 虽然仍有许多难题需要解决，成功并非板上钉钉，但他对更快的未来、更互联的世界和美国在航空领域的领导地位感到兴奋。 * **问答环节：** * **关于价格和时间：** * Concorde 飞机在安全性、舒适性和可负担性方面三项全失，而 Boom 旨在实现三项全得。 * 跨大西洋（1.7 马赫，3.5 小时）往返的盈亏平衡票价约为 3500 美元。 * 他们的目标是四年内实现飞行，但他学到“快比可预测更重要”，所以不能确定具体日期。 * 这可能意味着在 2030 年左右（类比“Elon 时间”）。 * **关于数据中心项目：** * 这是一个“令人难以置信的印钞业务”，他从未见过如此大的需求。 * 他的收件箱里有“数十吉瓦”的需求。 * 第一台发动机下个月运行后，他们将“拍卖掉所有产品”。 * 他暗示 Elon Musk 可能对“巨像”项目感兴趣。 * **关于公司名称“Boom”：** * 他认为“Boom”这个名字很有趣，因为“Boom and you're there”。 * 公司之所以叫“Boom”，是因为他认为音爆永远不会是障碍。 * 飞机的名称是“Overture”，旨在为公司提供创新品牌，为飞机本身提供庄重感。 * **关于私人航空：** * 他希望私人喷气机公司能制造超音速飞机，如果他们不造，“我想我们会做的”。 * 他讲了一个关于他女儿的故事，她从小看火箭着陆视频，以为火箭发射后一定会返回着陆台。 * 他认为，当孩子们无法理解跨国飞行需要六个小时时，Boom 就赢了。 * 这需要多代飞机才能实现。 * **关于与政府合作：** * 超音速飞行不是一个党派问题，他们能够获得国会的一致支持。 * 他很欣赏本届政府的行动速度。 * 他们打破音障后，他很快就获得了白宫的邀请，他们的飞机模型在几天内就进入了椭圆形办公室，至今仍在那里（他称之为“有史以来最棒的产品植入”）。 * 行政命令的签署用了 115 天，他觉得这很慢，但可能在其他政府中会更慢。 **采访者** * 他向 Blake 提出了关于飞机何时可用以及票价的问题，要求得到一个“日期和一个数字”。 * 他提醒 Blake 之前关于“音爆会变成音爆或音爆”的说法，并询问纽约到洛杉矶/旧金山的飞行时间。 * 他询问数据中心项目的进展、是否有客户以及这是否是一个“印钞业务”，以及有多少订单。 * 他开玩笑说“Boom”作为公司名称是否会“考验命运”。 * 他询问 Boom 是否会考虑进入私人航空领域，与 Gulfstream 和 Falcon 竞争。 * 他指出公司已经有 12 年历史，并询问本届政府与上届政府在支持 Boom 的工作（特别是法规方面）上的比较。 * 他开了一个关于 Joe Biden 的笑话。

这份摘要涵盖了视频脚本中每一位嘉宾的每一个观点： **介绍/画外音（在Blake Scholl上场前和视频片段中）** * Boom Supersonic 的创始人兼首席执行官是 Blake Shaw (Scholl)。 * Boom Supersonic 的飞机设定为以 Mach 1.7 的速度飞行，并已收到主要航空公司的 130 份订单。 * 波音公司在过去 20 年里没有制造过一架新飞机。 * 这就像大卫和歌利亚，但歌利亚睡着了。 * 我们的目标是带回超音速客运，并最终让地球变得更容易到达。 * 这架飞机基本上是由 50 人建造的。 * 成为专家意味着沉浸在过去，然后变得完全无用。 * 勇气不是无所畏惧，而是不顾恐惧采取行动。 * 如果根本没有音爆，就没有什么可争论的。 * 世界需要超音速飞行，乘客理应享受它。 * 1969 年，协和飞机展示了客运飞行的未来。 * 2003 年，我们失去了一切，音障回来了。 * 人类永远渴望攀登更高。 * XB1 在 2025 年成为第一架打破音障的私人开发的飞机。 * 它证明了超音速飞行可以是无音爆的。 * 音障可以保持被打破的状态。 **Blake Scholl（Boom Supersonic 创始人兼首席执行官）** * **开场白与公司愿景：** * “休斯顿，我们有麻烦了。” * 1969 年我们登月并让飞机突破音障，而今天我们既不能登月也不能超音速飞行。 * 协和飞机的政治遗产是禁止在美国上空进行超音速飞行。 * 波音公司在 1957 年以 707 将我们带入喷气时代，但今天他们最新的客机只是他们第一架飞机的字面意义上的碳纤维复制品。 * 有实习生出生在波音上次推出新飞机（2004 年）之后。 * 他想象一个创新持续的替代时间线，例如 3.5 小时横跨大西洋，或悉尼像檀香山一样容易到达。 * 他认为超音速旅行将对商业、文化甚至爱情产生积极影响。 * **早期经历与贝佐斯的评价：** * 12 年前，他是一名来自亚马逊和 Groupon 的软件工程师和广告销售人员。 * 2015 年，他向他的老老板 Jeff Bezos 推销 Boom 的种子轮融资，但贝佐斯拒绝了。 * 贝佐斯在 2015 年亚马逊致股东信中写道：“有些事情只有大公司才能做到。”“无论你多好的企业家，你都不会在你的车库创业公司里造出一架全复合材料的客机。” * 他个人有点在意，并展示了他们当时的车库——一个用硬纸板、胶合板和 Office Depot 椅子制作的超音速客机模型。 * 他相信“大事往往始于卑微”。 * **XB1 试飞与技术突破：** * 去年，Boom 成为第一家建造超音速喷气机的私人公司，仅用了 50 名专用员工完成了大公司需要数千人才能完成的工作。 * 他们在飞行中首次安装了 Starlink，让全世界的人都能通过 iPhone 视频流收看。 * 他最喜欢的部分是孩子们从教室里发来的照片，这些孩子们被飞行所吸引，甚至兴奋地跳起来。 * XB1 采用一种名为“boomless cruise”（或“Mach cutoff”）的简单技术来解决音爆问题。 * 该技术利用大气的自然折射能力将音爆向上重定向，使其不会到达地面（类比“树在森林里倒下，但没人听到，它真的发出声音了吗？”）。 * 这项技术可以在 Mach 1.3 的速度下实现无音爆飞行（比现在快 50%），比如纽约到旧金山可以在上午 9 点出发，上午 9:30 抵达。 * 在水面上可以全速飞行，因为没人会听到音爆。 * **监管与法律：** * 在打破音障后不久，他与总统进行了交谈，总统同意如果没有音爆，就不应该禁止超音速飞行。 * 这项始于 1973 年的禁令已于去年 6 月 6 日通过行政命令终止。 * 为了使这一改变永久化，他们向国会提出“超音速合法化法案”，该法案在众议院获得一致通过。 * 该法案最近也获得参议院商务委员会的一致通过，目前正在等待参议院其他部分的通过，他认为也应该一致通过。 * **发动机开发与垂直整合：** * 他承认“不久前，人们宣称 Boom 已死”，因为他们曾尝试将发动机开发外包给一家大型老牌公司（劳斯莱斯），但计划失败了，他们“非常公开地与劳斯莱斯分手”。 * 于是他们决定做“所有人说不可能的事”：从头开始制造自己的发动机，使其与飞机完美匹配。 * 这项努力正在奏效，他们不仅有机会建造自己的喷气发动机，还利用世界上最先进的数字设计工具重新发明发动机设计，并利用数字制造的力量改变生产方式。 * 他们甚至制造自己的发动机零件，包括涡轮叶片。 * 他们的理念是工程和制造必须协同工作，为了使美国再工业化，需要在国内发明下一代制造技术。 * 他们的第一个垂直整合喷气发动机核心正在组装中，并将于下个月进行测试。 * 一个“离奇的历史转折”是，没有大公司为他们制造发动机，反而使这家超音速初创公司在财务上可行。 * **发动机的地面应用（数据中心电源）：** * 他们设计的超音速发动机技术（适用于 Mach 1.7、高功率、高温环境）可以在移除风扇并在后端安装发电机后，作为数据中心的地面电源。 * 他们可以将该系统包装在几辆拖车中，部署 42 兆瓦的“幕后发电”能力。 * 由于发动机核心设计用于高温运行，因此不需要水冷却，这解决了“水”方面的反对意见。 * 他们正在一个未公开的地点建造“世界上最先进的喷气涡轮工厂”，其理念与传统大公司（外包和剥离核心业务）完全相反。 * 他们从原材料到零件（包括最困难的叶片和叶片），再到组装和测试，都自行大规模生产发动机。 * 该工厂上周生产了第一批零件，并将扩大到每年生产多吉瓦级电力。 * 他们的目标是在未来五年内为电网增加 10+ 吉瓦电力。 * **未来的展望：** * 未来的乘客将能够体验超音速飞行：水上速度提高一倍，陆地速度提高 50%，且无音爆。 * 这将得益于发动机首先在地面上经过验证，成为“有史以来测试次数最多的新型喷气发动机”。 * 虽然仍有许多难题需要解决，成功并非板上钉钉，但他对更快的未来、更互联的世界和美国在航空领域的领导地位感到兴奋。 * **问答环节：** * **关于价格和时间：** * 协和飞机在安全性、舒适性和可负担性方面三项全失，而 Boom 旨在实现三项全得。 * 跨大西洋（Mach 1.7，3.5 小时）往返的盈亏平衡票价约为 3500 美元。 * 他们的目标是四年内实现飞行，但他学到“快比可预测更重要”，所以不能确定具体日期。 * 这可能意味着在 2030 年左右（类比“埃隆时间”）。 * **关于数据中心项目：** * 这是一个“令人难以置信的印钞业务”，他从未见过如此大的需求。 * 他的收件箱里有“数十吉瓦”的需求。 * 第一台发动机下个月运行后，他们将“拍卖掉所有产品”。 * 他暗示埃隆·马斯克可能对“巨像”项目感兴趣。 * **关于公司名称“Boom”：** * 他认为“Boom”这个名字很有趣，因为“Boom and you're there”。 * 公司之所以叫“Boom”，是因为他认为音爆永远不会是障碍。 * 飞机的名称是“Overture”，旨在为公司提供创新品牌，为飞机本身提供庄重感。 * **关于私人航空：** * 他希望私人喷气机公司能制造超音速飞机，如果他们不造，“我想我们会做的”。 * 他讲了一个关于他女儿的故事，她从小看火箭着陆视频，以为火箭发射后一定会返回着陆台。 * 他认为，当孩子们无法理解跨国飞行需要六个小时时，Boom 就赢了。 * 这需要多代飞机才能实现。 * **关于与政府合作：** * 超音速飞行不是一个党派问题，他们能够获得国会的一致支持。 * 他很欣赏本届政府的行动速度。 * 他们打破音障后，他很快就获得了白宫的邀请，他们的飞机模型在几天内就进入了椭圆形办公室，至今仍在那里（他称之为“有史以来最棒的产品植入”）。 * 行政命令的签署用了 115 天，他觉得这很慢，但可能在其他政府中会更慢。 **采访者** * 他向 Blake 提出了关于飞机何时可用以及票价的问题，要求得到一个“日期和一个数字”。 * 他提醒 Blake 之前关于“音爆会变成音爆或音爆”的说法，并询问纽约到洛杉矶/旧金山的飞行时间。 * 他询问数据中心项目的进展、是否有客户以及这是否是一个“印钞业务”，以及有多少订单。 * 他开玩笑说“Boom”作为公司名称是否会“考验命运”。 * 他询问 Boom 是否会考虑进入私人航空领域，与湾流和猎鹰竞争。 * 他指出公司已经有 12 年历史，并询问本届政府与上届政府在支持 Boom 的工作（特别是法规方面）上的比较。 * 他开了一个关于乔·拜登的笑话。